发布时间：1970-01-01 08:00:00
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早在2020年，我国便启动了老旧小区改造工程，旨在不进行大规模拆迁的前提下，对城区内年久失修的居住空间进行修缮与升级。其中，为老旧房屋增设电梯的议题，无疑是争议的焦点。低层住户普遍对此表示强烈反对，认为此举与自身利益相悖，而高层居民，特别是行动不便的老年群体，则坚定地支持加装电梯，以求改善出行便利性。
究其原因，低层住户的顾虑大多数表现在三个方面。首先，对于居住在低楼层的居民而言，日常出行本就轻松便捷，并不依赖电梯。他们担忧，一旦加装电梯，即便自己不使用，也可能被要求分摊高昂的安装费用，从而承担不必要的经济负担，感到吃亏。
其次，电梯的增设，在某些特定的程度上会遮挡低层住户的窗户，影响室内的采光与通风。即便是在白昼时分，室内也可能显得昏暗，甚至地面潮湿，整体居住环境因此受到负面影响。
再者，低层住户还担心，电梯的加装将削弱他们原本拥有的出行便利优势。过去，低层住宅因其便利性而在二手房市场上备受青睐，一旦这一优势消失，房屋的出售难度可能会随之增加。
就在老旧小区大规模推进电梯加装工作遭遇瓶颈之际，2025年初，国家发展改革委社会发展司司长刘明对此议题给出了明确的指示：“能装尽装”是当前对既有住宅进行升级改造的基础要求。据预测，在今年内，全国将有五万个老旧小区完成改造，预计新增电梯约3.6万台。
与此同时，各地也纷纷调整了针对老旧小区加装电梯的“一票否决”制度。如今，只要楼内大部分业主同意安装电梯，项目便可启动，无需全员一致通过。这一政策的调整，预示着从今年5月起，老旧小区加装电梯的进程将得到非常明显提速。
然而，一个关键的问题随之而来：2025年计划为全国五万个老旧小区加装3.6万部电梯，其巨额的安装费用将如何落实？根据最新的政策规定，目前主要有两大解决方案。
第一种模式，是“财政补贴与楼内居民分摊相结合”。即由政府财政承担一部分补贴，剩余费用则由楼内居民按照特殊的比例共同分摊。例如，若一部电梯的总成本为40万元，政府可提供40%的补贴，即16万元，那么剩下的60%，也就是24万元，则由楼内居民承担。
在这种模式下，楼层越高，住户分摊的费用通常也越多。以居住在5至6层的居民为例，每户在大多数情况下要承担3至5万元的电梯安装费用。为了缓解业主的经济压力，部分地区已允许居民动用住房公积金账户内的资金来支付这笔费用。
第二种模式，是“共享电梯模式”。此方案由电梯制造企业与政府一同承担电梯的安装成本，居民无需预先支付安装费用。然而，在电梯安装并投入到正常的使用中后，居民每次乘坐电梯都需要缴纳一定的费用，且楼层越高，乘梯费用也相应越高。当然，对于有频繁乘梯需求的居民，可优先考虑办理月卡或年卡，以获得更优惠的价格，从而更经济便捷地出行。
值得注意的是，并非所有老旧小区都具备安装电梯的条件。根据权威机构的鉴定，如果老房子的整体的结构已然浮现严重损坏，被认定为危房，那么这类房屋的第一个任务是进行拆迁重建，而非考虑加装电梯。返回搜狐，查看更加多
